138 5003 4055 郭小姐
24小时服务热线:
事业：空气动力解决方案供应商
公司愿景：金山银山 绿水青山
公司使命：减少碳足迹 生态可持续
价 值 观：合作共赢 以人为主
您的当前位置：
离心压缩机常见运行故障和处理方法，个个都经典
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。
离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。
1. 油压突然下降
压缩机油压突然下降原因比较复杂，与机组内部件构成存在密切的联系，处理这一故障要根据实际情况而定。
一般情况下，油压下降与油泵、油管等润滑系统油管相关，处理这一故障需要做好压力测试及处理工作。
例如，当油泵故障降低时，也降低了压力，应对油泵及时检查，排查故障原因；当故障与油管有关时，故障源于有关破裂而造成泄漏，具体措施为更换新油管。
2. 气体出口流量降低
气体出口流量降低主要的原因在于过滤器和密封装置，这两种部件控制不当则会减小气体的流量，影响到压缩机装备的正常功能。
故障处理方法：
一是气体过滤器堵塞造成吸气量的减少是过滤器产生故障的主要原因，可以通过对气体过滤器的清洗，从而将故障排除；
二是密封装置产生故障的原因在于密封间隙过大，造成泄漏，最好的解决方法是更换密封，或者按照规定对其进行调整。
3. 冷却器出口温度过高
气体冷却器出口位置的温度大于60℃，该故障的产生与冷却器的冷却水量及其冷却管、流速、管板与管之间的配合有关。
例如，管板与管之间配合松动或冷却管破裂，无法保持气体冷却器出口位置温度，使其超出允许范围；压缩机运转压力过高而增加了部件的磨损，产生了明显的温度升高现象。
具体处理措施，采用胀管器把松动的管子胀紧，或将已损坏的管子两端堵塞，对冷却器的芯子进行清洗。
4. 轴承温度过高
轴承是离心式压缩机运行故障的核心部件，决定着整台设备的运转效率，轴承温度过高是压缩机运行比较常见的故障。
温度故障主要表现：轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足；润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少；冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。
根据这些故障现象，实际处理过程需检修润滑系统油泵、油管或清洗滤油器；调节冷油器冷却水的进水量；轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足，适当加大节流圈孔径；检修冷油器、排除漏水故障或更换新油。
5. 轴承振动过大
振动荷载增大了轴承的承载幅度，并且引起离心式空气压缩机结构的故障耗损，对零部件损伤有很大的危害性。
轴承振动荷载超标的故障表现：转子或增速器大小齿轮的动平衡精度被破坏；轴承盖与轴瓦瓦背间的过盈量太小；齿轮啮合不良、齿轮磨损严重或损坏。
对于这类故障处理，主要方式是重新校正动平衡；刮研轴承盖水平中分面或研磨调整垫片，保证过盈量为0.02～0.06mm；检查齿轮磨损情况，重新校正大小齿轮间的不平行度、中心距及啮合面积，使之符合要求。
下面，我们在列举一些离心压缩机运行中可能会出现的故障与解决方法，请大家参考：
异常振动和噪声
Q: 不对中
A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。
Q: 压缩机转子不平衡
A: 检查转子，看是否由污垢或损坏引起:如有必要应对转子重新行平衡。
Q: 叶轮损坏
A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
Q: 轴承不正常产生原因
A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
Q: 联轴器故障或不平衡
A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。
Q: 密封环不良
A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
Q: 油压、油温不正常
A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
A: 查明污垢来源，检查油质，加油过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
Q: 喘振
A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
A: 气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
Q: 压缩机附近有其它设备工作
A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
止推轴承故障
Q: 轴向推力过大
A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口压力差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
Q: 润滑不正常
A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
油密封环和密封环故障
Q: 不对中和振动
A: 参阅振动部分
Q: 油中有污物
A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
Q: 密封环间隙有偏差
A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
Q: 油压不足
A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
Q: 密封环精度不够
A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
A: 检查油质、油温，并予以解决。
密封系统工作不稳定、不正常
Q: 密封环精度不够
A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
Q: 密封油品质或油温不符要求
A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
Q: 油、气压差系统工作不良
A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
Q: 密封部分磨损或损坏
A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
Q: 浮环座的接触磨损不均匀
A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
Q: 因低温操作密封部分结冰
A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
Q: 计量仪表工作误差
A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
性能达不到要求
Q: 设计错误
A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
Q: 制造错误
A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
Q: 气体性质差异
A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
Q: 运转条件变化
A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
Q: 密封环间隙过大
A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
喘振
Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
Q: 防喘裕度设定不够
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
Q: 吸入流量不足
A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因，及时打开防喘振的放空或回流阀门。
Q: 压缩机出口气体系统压力超高
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流；出口止逆阀失灵或不严、气体倒灌，应查明原因采取措施。
Q: 防喘振装置未投自动
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
Q: 防喘整定值不准
A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
Q: 升速、升压过快
A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
Q: 降速未先降压
A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振。应经常检查，使之处于完好状态。
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
A: 压缩机出口气体管线上的止逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
叶轮破损
Q: 材质不合格强度不够
A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
Q: 工作条件不良(强度下降)
A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
Q: 负荷过大，强度降低
A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损，严禁振值过大强行运转，消除异常振动。
Q: 落入杂物
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件。严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
漏气
Q: 沉积夹杂物
A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
Q: O形密封环不良
A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
Q: 气缸或槽接头漏气
A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
Q: 密封胶失效
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
Q: 运转不正常
A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并及时修复或更换。
流量和排出压力不足
Q: 通流量有问题
A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合已发现问题。
Q: 压缩机逆转
A: 检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
Q: 吸气压力低
A: 检查入口过滤器
Q: 分子量不符
A: 检查入口过测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较。如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
Q: 原动机转速比设计转速低
A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
Q: 自排气侧向吸气侧的循环量增大
A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环量太大应调整。
Q: 压力计或流量计故障
A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
原动机超负荷
Q: 分子量比规定值大
A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
Q: 原动电动机在电气方面有问题
A: 检查断路器的热容配合动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度；清扫表面，使表面光滑；如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形，应更换。
Q: 叶轮或扩压器变形
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
Q: 转动部分与静止部分相碰
A: 拆开原动机、压缩机和齿轮箱，检查各部间隙并与说明书对照，发现问题及时解决。
1. 油压突然下降
压缩机油压突然下降原因比较复杂，与机组内部件构成存在密切的联系，处理这一故障要根据实际情况而定。
一般情况下，油压下降与油泵、油管等润滑系统油管相关，处理这一故障需要做好压力测试及处理工作。
例如，当油泵故障降低时，也降低了压力，应对油泵及时检查，排查故障原因；当故障与油管有关时，故障源于有关破裂而造成泄漏，具体措施为更换新油管。
2. 气体出口流量降低
气体出口流量降低主要的原因在于过滤器和密封装置，这两种部件控制不当则会减小气体的流量，影响到压缩机装备的正常功能。
故障处理方法：
一是气体过滤器堵塞造成吸气量的减少是过滤器产生故障的主要原因，可以通过对气体过滤器的清洗，从而将故障排除；
二是密封装置产生故障的原因在于密封间隙过大，造成泄漏，最好的解决方法是更换密封，或者按照规定对其进行调整。
3. 冷却器出口温度过高
气体冷却器出口位置的温度大于60℃，该故障的产生与冷却器的冷却水量及其冷却管、流速、管板与管之间的配合有关。
例如，管板与管之间配合松动或冷却管破裂，无法保持气体冷却器出口位置温度，使其超出允许范围；压缩机运转压力过高而增加了部件的磨损，产生了明显的温度升高现象。
具体处理措施，采用胀管器把松动的管子胀紧，或将已损坏的管子两端堵塞，对冷却器的芯子进行清洗。
4. 轴承温度过高
轴承是离心式压缩机运行故障的核心部件，决定着整台设备的运转效率，轴承温度过高是压缩机运行比较常见的故障。
温度故障主要表现：轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足；润滑系统油压下降或滤油器堵塞，进油量减少；冷油器的冷却水量不足，进油温度过高。
根据这些故障现象，实际处理过程需检修润滑系统油泵、油管或清洗滤油器；调节冷油器冷却水的进水量；轴承的进油口节流圈孔径太小，进油量不足，适当加大节流圈孔径；检修冷油器、排除漏水故障或更换新油。
5. 轴承振动过大
振动荷载增大了轴承的承载幅度，并且引起离心式空气压缩机结构的故障耗损，对零部件损伤有很大的危害性。
轴承振动荷载超标的故障表现：转子或增速器大小齿轮的动平衡精度被破坏；轴承盖与轴瓦瓦背间的过盈量太小；齿轮啮合不良、齿轮磨损严重或损坏。
对于这类故障处理，主要方式是重新校正动平衡；刮研轴承盖水平中分面或研磨调整垫片，保证过盈量为0.02～0.06mm；检查齿轮磨损情况，重新校正大小齿轮间的不平行度、中心距及啮合面积，使之符合要求。
下面，我们在列举一些离心压缩机运行中可能会出现的故障与解决方法，请大家参考：
异常振动和噪声
Q: 不对中
A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。
Q: 压缩机转子不平衡
A: 检查转子，看是否由污垢或损坏引起:如有必要应对转子重新行平衡。
Q: 叶轮损坏
A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
Q: 轴承不正常产生原因
A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
Q: 联轴器故障或不平衡
A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。
Q: 密封环不良
A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
Q: 油压、油温不正常
A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。
Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
A: 查明污垢来源，检查油质，加油过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
Q: 喘振
A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。
Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
A: 气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
Q: 压缩机附近有其它设备工作
A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
止推轴承故障
Q: 轴向推力过大
A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口压力差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
Q: 润滑不正常
A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。
油密封环和密封环故障
Q: 不对中和振动
A: 参阅振动部分
Q: 油中有污物
A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。
Q: 密封环间隙有偏差
A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
Q: 油压不足
A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
Q: 密封环精度不够
A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
A: 检查油质、油温，并予以解决。
密封系统工作不稳定、不正常
Q: 密封环精度不够
A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
Q: 密封油品质或油温不符要求
A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。
Q: 油、气压差系统工作不良
A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。
Q: 密封部分磨损或损坏
A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
Q: 浮环座的接触磨损不均匀
A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损
A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。
Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。
Q: 因低温操作密封部分结冰
A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
Q: 计量仪表工作误差
A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。
性能达不到要求
Q: 设计错误
A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。
Q: 制造错误
A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。
Q: 气体性质差异
A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。
Q: 运转条件变化
A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。
Q: 密封环间隙过大
A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。
喘振
Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近
A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。
Q: 防喘裕度设定不够
A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。
Q: 吸入流量不足
A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因，及时打开防喘振的放空或回流阀门。
Q: 压缩机出口气体系统压力超高
A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流；出口止逆阀失灵或不严、气体倒灌，应查明原因采取措施。
Q: 防喘振装置未投自动
A:正常运行时防喘振装置应投自动。
Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。
Q: 防喘整定值不准
A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
Q: 升速、升压过快
A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
Q: 降速未先降压
A:降速之前应先降压，以免发生喘振。
Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落
A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振。应经常检查，使之处于完好状态。
Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵
A: 压缩机出口气体管线上的止逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。
叶轮破损
Q: 材质不合格强度不够
A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
Q: 工作条件不良(强度下降)
A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。
Q: 负荷过大，强度降低
A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损，严禁振值过大强行运转，消除异常振动。
Q: 落入杂物
A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件。严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。
漏气
Q: 沉积夹杂物
A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。
Q: O形密封环不良
A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
Q: 气缸或槽接头漏气
A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
Q: 密封胶失效
A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。
Q: 运转不正常
A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损
A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并及时修复或更换。
流量和排出压力不足
Q: 通流量有问题
A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合已发现问题。
Q: 压缩机逆转
A: 检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
Q: 吸气压力低
A: 检查入口过滤器
Q: 分子量不符
A: 检查入口过测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较。如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
Q: 原动机转速比设计转速低
A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
Q: 自排气侧向吸气侧的循环量增大
A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环量太大应调整。
Q: 压力计或流量计故障
A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。
原动机超负荷
Q: 分子量比规定值大
A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较
Q: 原动电动机在电气方面有问题
A: 检查断路器的热容配合动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。
Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度；清扫表面，使表面光滑；如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形，应更换。
Q: 叶轮或扩压器变形
A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换
Q: 转动部分与静止部分相碰
A: 拆开原动机、压缩机和齿轮箱，检查各部间隙并与说明书对照，发现问题及时解决。
